حاليًا ، لدينا أكثر من 200 مليون سكوتر كهربائي مستخدمة في الصين ، والمبيعات السنوية من سكوتر كهربائي في أوروبا تقترب من 2 مليون وحدة اليوم.
قال الفيلسوف اليوناني هيراكليتوس "التغيير هو الثابت الوحيد في الحياة". التغيير بالتأكيد في مركز صناعات السيارات الآلية في هذه اللحظة ، سواء أربع عجلات أو اثنتين. في الواقع ، تفرض بعض الولايات القضائية الرئيسية تحركًا سريعًا نسبيًا على المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، وقد يؤدي التركيز المتزايد على تغير المناخ إلى إجبار سيارات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) على السير في الطرق في وقت أقرب مما نتخيل.
بالطبع ، نقضي الكثير من الوقت في صناعة الدراجات النارية نتحدث عن زيادة شعبية الدراجات النارية التي تعمل بمحركات كهربائية ، بدلاً من ICE التقليدية - ربما تكون أكبر مشكلة هي المدى القصير نسبيًا ووقت إعادة الشحن الطويل المرتبط بالدراجات النارية الكهربائية .
قد يكون الاتجاه ذو الصلة أكثر أهمية ، أي ارتفاع شعبية سكوتر كهربائي في جميع أنحاء العالم. الدراجة الكهربائية هي المحركان اللذان يعملان بقوة كبيرة ، ومعدل النمو في مبيعات السكوتر الكهربائي يفوق بكثير الدراجات النارية.
الدراجات البخارية الكهربائية ، بالطبع ، لها دواسات بحكم التعريف. في ولايات قضائية مختلفة ، قد تكون محدودة بـ 20 ميلاً في الساعة ، أو 28 ميلاً في الساعة ، للسماح بتشغيلها دون ترخيص وتسجيل وتأمين ، وكذلك لجعل حارات الدراجات قانونية. بعض مصنعي Ebike ، بالطبع ، ينتقلون بالفعل إلى إنتاج الدراجات البخارية والدراجات البخارية الكاملة ، في حين أن بعض الشركات المصنعة للدراجات النارية التقليدية تصنع السكوتر الكهربائي والدراجة النارية.
يقوم مصنعو الدراجات البخارية التقليدية ببيع أو تطوير سكوتر كهربائي ودراجة كهربائية.
هل سيحل مصنعو Ebike العديد من مصنّعي الدراجات النارية التقليديين مع اندماج القطاعين في نهاية المطاف على مدى السنوات الخمس إلى العشر القادمة؟ اعطونا رأيكم في الأسفل.